205 GTi 130 ... 1987 et 1989

[Furtif]

Tiens nous au courant alors!
Pour ma part je suis passé voir une 1.9L ph1 avant de partir en vacances,mais y'avait tout à reprendre...
Ok le moteur était bon,mais je crois c'était tout ce qu'il y avait de bon...

Ahhhh,Folie des voitures,quand tu nous tiens...

[Michael]

surtout que les 205 GTi ont la cote en ce moment ...

est il encore possible d'en trouver une aux alentours de 1500e qui soit potable ?

j'en doute fort en ce moment ...

[Furtif]

Ca doit se trouver mais pas évident...
Celle que j'ai été voir était à 1800€,CT ok mais bon...des traces de réparations,peinture pourrie,amortisseurs arrières montés à l'envers,sellerie et plastiques de tableau de bords morts,moquette aussi,portes tordues... Beaucoup de choses qui ont été "ommises" d'etre mentionnées...

[Michael]

ha les choses oubliées lors de l'annonce ou de la discution par tel ...

Et puis depuis le début de cet été, un nombre impressionnant de vendeurs qui surévaluent leur voiture lorsque que tu arrives devant sous prétexte de très nombreux appels reçus ...

[hervé39]

Ouais, soit disant toujours beaucoup de monde sur le coup mais jamais personne qui achète, est pour cause ! Moi ce que j'aime c'est le bon vieux coup : "faut faire vite car y'a quelqu'un d'autre sur l'affaire" !
A trop vouloir monter les prix, on ne vend plus.

[Michael]

tout a fait ça

[Michael]

Et bien hier soir, je suis donc allé voir la fameuse 205 GTi 105

03/1985, 2emme main depuis 03/1994, 210 000 kms, entretien régulier par factures et dans son jus

Voiture d'origine, tous les éléments spécifiques a la version et a l'AM bien présents (excepté le pommeau carré)

Les + :
- chassis tres sain => aucune corrosion sous caisse / coffre ou sous banquette AR
- aucune fissure
- essai dynamique tres concluant
- Sellerie bien conservée
- éléments d'origine bien conservés (LP jaunes, planchede bord complete ... etc)
- faisceau électrique fonctionne sans pb (pas de soucis de masse ou d'eclairage)
- pas de craquement train AR

Les - :
- Corrosion perforante sur dessus d'aile AVG (acide déposé ?)
- corrosion non perfo sur bas d'ailes AR
- corrosion sous batterie suite a fuite acide de l'ancienne batterie
- commande de pulseur air habitacle commandé par contacteur ajouté sur façade planche de bord (probleme avec la tirette d'origine)
- Petit enfoncement porte passager
- Portiere conducteur qui "descend" a l'ouverture (jeu charnieres)
- Vis apparentes pour fixer l'embase de la console centrale (entre les 2 sieges AV)
- Claquement vers tablier AV en decceleration/accélération => contact echappement contre berceau ou supports moteur HS
- jupe AV a repeindre
- joints de vitres custodes AR non étanches
- distibution à 140 000kms et ... 10 ans ??

[Furtif]

Pour la corrosion sur l'aile,c'est au niveau de la baie de pare brise?
Ca a l'air d'etre plutot une rénovation carrosserie sur cette voiture qu'autre chose!Tu gères un peu là dessus?
Quand est ce que tu prends ta décision?

[Michael]

non sur l'aile AV, c'est sur la pointe vers le phare

et le probleme, c'est que la carrosserie, moi je ne sais rien faire mis a part traiter ...

faut que je lui reponde cette semaine pour etre réglo .... pour le moment je suis le seul sur le coup

Quelle pourrait etre sa valeur ?

[Michael]

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[gregtroyes]

au vu des photos et de la rouille, je pense pas qu'il faille dépasser les 1500 € avec ct ok.

Perso, je sais pas si je préférerais pas aller en voir d'autre, ou vraiment faire une proposition basse, moins de 1000 € si elle roule vraiment bien.

[Michael]

il est dans les prix : 1400e ferme

effectivement, le prix est attractif, mais j'ai bien peur que l'investissement en carrosserie soit difficile a amortir sur une auto avec autant de kilometres ...

mais je ne pense pas qu'il souhaite la vendre moins chere ... 1000e me semblait etre un bon tarif

[hervé39]

Haï, beaucoup de zones de corrosion, surtout si tu n'as aucune connaissance. La facture peut vite grimper dans ce domaine. En la regardant de très près après l’achat, tu risques d'en trouver d'autres. Perso, je pousserais un peu les recherches.

[Furtif]

Sachant que pour éliminer totalement la rouille il faut découper...Là déja tu peux changer l'aile Av(bon ça c'est pas le plus dur) mais sur les ailes arrière faut voir si c'est pas déja bien attaqué meme si ce n'est pas encore perforant,on voit que ca cloque au dessus de l'extension d'aile,y'a donc aussi la jupe avant à faire,bref c'est quasi parti pour une peinture complete,donc y'en a pour au moins le prix de la voiture si tu veux que ca soit fait au black par un pro.
Un investissement plutot important pour la carrosserie...Perso je chercherais une autre,mais les phases 1 non restaurées et pas rouillées ca court pas les rues!

[Michael]

merci a vous

vous me confortez sur mon choix de ne pas la prendre

Et puis il faut toujours se fier a son instinct et 1er avis :"Aïe, elle est bien pourrie"



Aller pour la peine,semaine prochaine je part voir une 130 phase 1 de 1987